花4.08万元入手比亚迪F3，究竟值不值？

对于现在的国产自主品牌来说，它们已经是高高在上了，因为现在的国产自主品牌不管是从车型的外观,内饰,科技的配置上，真的是超越了合资品牌，甚至会让合资品牌高看一眼。再加上现在国内汽车市场拥有琳琅满目的车型，让很多车主都会选花了眼。而想要一辆价格实惠并且又稳定踏实的车型，比亚迪F3值得考虑。这不有车主花了4.08万元入手了一辆比亚迪F3，那么究竟值不值，让我们一起来听听车主的回答吧。

首先，作为比亚迪F3的车主，刘先生表示说，自己当初选择这辆车的时候完全是因为它的售价，太让人心动了，毕竟自己的资金有限，也不太过于去注重一些花里胡哨的东西。而且，比亚迪F3可是比亚迪的开山之作，已经上市了16年，足以证明它的优秀。况且从颜值上面来说，比亚迪F3一点都不丑，简洁大气的中网，虎视眈眈的大灯，笔直的腰线，还有悬浮式的车顶，这种经典的设计，永远都是经典。

另外，比亚迪F3的空间是比较宽敞的。虽然整个内饰的布局显得比较的朴素无华，但是最重要的是它车内的储物能力非常的大。因为自己经常跑工地，放的东西比较多，比如一个行李箱一个收纳箱再加上一个户外大背包，让自己感到非常惊喜的是，一个后备箱就能够把自己的东西装满，再也不用担心车内的空间小了。况且自己还是一个大胖子把前排座位调整好之后，后排家人坐进去也没有任何的拥挤感。基本上是做到了前排，腿可以伸直后排不会顶住膝盖。

还有，比亚迪F3的操控性能也是非常优秀，虽然它的售价比较便宜。但是它的方向盘轻盈，指哪打哪。而且它的底盘也非常的稳定，就算是在高速并线的时候，也不会有任何的影响。特别是刹车的时候，反应非常的灵敏。

最后，比亚迪F3的油耗可以说是在自己的接受范围之内，市区也跑过高速也跑过，综合下来能够感受得到高速公路上油耗，差不多在4升多一点。只不过是在城市的行驶过程中，油耗并不确定有时候能够开到8升多，有时候能够开到6升多。总体来说，比亚迪F3的整体表现还是不错的，虽然便宜，但它是真真正正的耐开。

价格堪比老年代步车！1.5L+四缸，新款比亚迪F3，值

今天给您带来这台车价格很实惠，仅有4.78万元，6月30日之前下订，三人及以上客户成团购车，每人还将享受3000元的现金优惠。动心了吗？您想想老年代步车版的“奔驰G级”、“铃木吉姆尼”还得个两三万块钱呢！最主要的是这台车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，是辆正经车啊！说到这，您猜出来它是谁了吗？

比亚迪-比亚迪F3

总结

实话实说，4.78万元的售价真的很实惠了，我个人认为以这个价格来看，您真的就别太要求有过高的配置、更好的行驶质感，毕竟鱼和熊掌不可兼得。新款比亚迪F3超值版主打的就是经济实惠，买辆它代步真的挺好的，创业致富的好伙伴！另外厂商还推出了畅行无忧礼：赠送4年8次基础保养、享4年或10万公里超长质保，也给那些对该车质量有疑问的消费者，吃了一颗定心丸。如果您图实惠，这台车真是个不错的选择。

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比亚迪经典车型F3继续升级，性价比之星，仅需5.08万

作为一家民营企业，比亚迪的发展有目共睹。他成立还不足20年，但是在质量上以及技术上的飞跃是大家都肉眼可见到，而且他现在主要攻占的方向是新能源这块,，也得到了国家不少的补助。可以说他生产的许多款汽车的性价比还是非常好的。虽然低配版的车经常会有一些小问题，但是还是抵不过他性价比真香定律。许多人还是会购买比亚迪的车子。

而近几年比亚迪的发展还是非常壮大的，就比如说他有许多款汽车还被作为了警车来使用。警车能够采用比亚迪作为出行的车子，其实也从侧面说明了他对于比亚迪这个牌子的认可。比亚迪F3相对来说也是性价比十分高的一款车，前段时间官方宣布这款车新增了一款豪华版供大众选择。预计价格5.08万元。让我们一起来看一下这款车吧。

外观方面，前脸还是非常具有辨识度的。大条的双层镀铬条中间镶嵌了比亚迪的车标，与其平行的是两个车灯的设计。两个车灯也是采用了平行四边形的大灯，看起来比较的霸气凌厉感。

侧面的线条显得比较流畅，车窗有做了黑框的设计。车轮看起来也是实用性比较强。属于比较简单的设计。车尾部分采用的是两个大小不一的平行四边形组合而成的尾灯。部分还镶嵌在后车盖上。车灯周围也做了熏黑的设计。比较明显。轴距达到了2615毫米，长宽高分别为4617，1716和1480毫米。

内饰方面，内饰看起来简单大方。方向盘采用的是四幅的设计，中间印有比亚迪的车标。驾驶室的上方和底部的颜色做了区别，这样撞色的设计使得整体的颜色层次感更加的丰富。在空调出风口位置做了x型镀铬设计，增添了精致感。皮质座椅为为豪华感增添了不少。在配置上，与竞品相比，它又增添了无钥匙启动和进入的系统。而且还配备了儿童安全锁，ABS+EBD等等设置，而且新款车型和之前的旧款相比，轮圈增大到了15英寸，方向盘也更具质感。副驾驶还增加了安全气囊等等装备。

动力方面，采用的是1.5升自然吸气四缸发动机，而且满足国六的排放标准，最大的功率可以达到108马力。峰值扭矩为148牛·米，百公里油耗只需要5.9升。变速箱采用的是手动5档的。

总的来说，在性价比上极具优势的比亚迪F3还是满足了大众基本的出行需求。相比于普通版本，这次豪华版增加的价格在配置上也是有所提升的，你觉得这样的提升是值得的吗？

曾月销三万台，比亚迪F3豪华版上市，仅售5.08万

【有车以后 新车】在5月，比亚迪推出了F3超值版（4.78万元），而在近日，比亚迪再次对此车型推出更高端版本——F3豪华版，它比超值版多了3千元，即售价为5.08万元。新车的外观、内饰都基本延续现款设计，主要在配置上升级，并满足国六排放标准。

比亚迪F3历史

简单回顾一下比亚迪F3，这是帮助比亚迪立足的第一款车，但它却颇受争议。

【配图为初代比亚迪F3】

【同时期丰田花冠】

2005年，与当时的丰田花冠（卡罗拉前身）相似度很高的比亚迪F3正式诞生，至此这款入门家轿就一直“长盛不衰”售卖到2020年，已经累计超过180万台，销量还是十分出色的。期间F3经过几次升级调整，但都保持着便宜实用的“传统”。上一次大更新已经是2016年，而现在的新款F3也基本延续当年的大致设计。

【配图为初代比亚迪F3】

虽然略微“山寨”给它带来了负面形象，但高配置、低售价却带来了实实在在的销量。当时F3的起步价仅为7.28万元，而同期花冠1.8L手动挡起售价高达13.98万元。在配置上，当时F3带有双气囊、皮座椅、天窗、导航、后雷达等等，已经算是非常丰富。

新款比亚迪F3

15年过去了，F3整体变化并不算很大，但售价却已拉低至4.49万起，而刚刚上市的顶配（豪华版）也仅要5.08万，F3是以低价格，高性价比换销量的代表车型之一。由于F0已经停售，F3便成为目前比亚迪最便宜的车型。

新车外观简约耐看，为了节省成本，F3并没有太多时尚装饰，镀铬条、雾灯都能省就省，甚至连轮圈都换成了轮盖。

内饰上，F3也是以实用为主，多功能方向盘、液晶屏幕和仪表盘都不存在，唯一的亮点是车内加入了不少的银色镀铬，提升了一些档次感。

配置方面，新车提供无匙进入+一键启动、皮质座椅、胎压监测、主/副驾驶座安全气囊、后轮碟刹等。

新车车身尺寸为长宽高4617×1716×1480mm，轴距为2615mm，较老款尺寸和轴距都有提升，空间上一定程度变得更大更舒适。

动力方面，新款F3继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛米，匹配5挡手动变速箱。

编辑点评

作为一款5万级的紧凑型家轿，我们并不能对它苛求太多，它主要用于初级代步用途，主打的就是低价实惠，在舒适性和质感上肯定会有缺失。如果你完全了解它的优缺点，又预算有限的话，这款经典车型也是值得入手的。不过当然这个价格还有很多选择，例如吉利远景，长安悦翔，都是不错的车型。

指导价仅为4.49万元的"经典车型" 比亚迪F3值得买吗？

文：懂车帝原创 孙一超

[懂车帝原创 产品] 在十几年前，那个没有比亚迪王朝系列的年代，月销量曾一度突破3万辆的比亚迪F3，可以说让比亚迪品牌家喻户晓。而从2005年发布至今，已经销售了15年的它，不仅有着180多万辆的累计销量，也并没有停产，符合国六排放标准的2020款1.5升手动经典型延续着比亚迪F3的生命周期。

作为紧凑级家用轿车领域里的一位"老将"，在这么多年的"征战"过程里，比亚迪F3曾在外观和内饰上进行过不少更新，2014款、2015款和2016款三款车型都尝试过用更大气的前脸来跟上时代的潮流，特别是2016款年轻化的前脸和X形的空调出风口，曾让人眼前一亮。

但是，2020款比亚迪F3再次回归了15年前的经典造型，仿佛一切又回到了最初的起点。脱胎于第九代丰田花冠的造型如美人迟暮，已经很难在颜值上与一众后辈车型比个高低，便宜和经典才是它最突出的元素。而4533/1705/1490毫米的车身尺寸，以及2600毫米的轴距，在现在的紧凑级轿车中只能算是中等偏下的水平了。

15英寸钢质轮辋搭配195宽度的轮胎，如今看起来确实有点寒酸，制动器则采用了前盘后鼓的配置。

内饰方面，2020款比亚迪F3走的依旧是"复古"路线。没有任何功能按键的四幅方向盘极具时代气息，中控台上布局的各式旋钮和按键也稍显凌乱，仿佛在重复一个很久前的故事。但毕竟对于一款官方指导价仅为4.49万元的车型来说，很难再去要求什么质感，一切都是从满足最基本的使用需求出发，触控屏之类的配置是不用奢望了。当然，比较常用的手动空调、电动车窗、外后视镜电动调节、安全带未系提醒、ABS防抱死等基本的功能和配置还是能满足的，法规强制要求的胎压报警则是少有的比较现代化的配置，而没有安全气囊可以说有些让人失望。同时，2020款比亚迪F3也只有经典型一种车型可选。

仪表盘的设计还算是个亮点，看起来像是一整块液晶仪表，虽然这只是一种错觉。

座椅没有采用织物，而是使用了仿皮材质，前排座椅仅支持前后和靠背角度的手动调节。

动力方面，2020款比亚迪F3手动经典型搭载一台满足国六排放的1.5升自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，匹配5速手动变速箱，工信部综合油耗5.9升/100公里。虽然动力性并不强，但胜在省油、平顺、皮实，毕竟大部分买这车的消费者目的很明确，就是为了基础的代步功能，省钱是很重要的诉求。同时由于生产周期长、保有量大，所以在维修保养和零配件丰富程度上也是后辈新车们所不能比拟的。

底盘方面，比亚迪F3采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，受限于结构和调校，在经过一些坑洼或者起伏路面时，会发生较大幅度的弹跳，使乘坐的舒适性受到一定影响。

总结：15年的时间和层出不穷的新车型，足以让以价廉物美为标签的比亚迪F3渐渐暗淡了光环，从昔日的销量冠军逐渐与时代脱节甚至落伍。但2020款比亚迪F3的推出，和2019年全年2万多辆的销量，足以证明还是有一些消费者有着最朴素的代步需求的。而且在4万多元的价格区间，基本上都是一些微型车、小型车或者微面，至少"三厢轿车"的设计会让一些用户感觉好受很多，也能够打动它的目标消费者。当然，如果您愿意再多花一两万元，可选择的车型就会多很多，配置也比较丰富，比如吉利远景、长安逸动、荣威i5的中低配车型。

曾经比亚迪的开疆之作，新款F3售4.78万，能雄风再起么？

最近这几年喊得最响亮的车型就是SUV，很多人买车都会考虑这样的车型，外观大气，底盘也比较高，开着相对舒服有面子，看到这方面的消息多了，很多人就形成了固有的印象，SUV才是市场的主流车型，其实这样的认知完全不对，主流市场一直都是家用轿车，SUV不过是最近流行了一段时间罢了，一切不能看媒体的报道，还要看具体的数据，而家用轿车是国产的弱项，但国产品牌可以没有放弃过，就比如比亚迪，推出了一款最实惠的家用轿车，它就是F3超值版。

很多人认识比亚迪都是从F3开始的，这是一款你想研发丰田花冠的家用车，主打性价比，之前也是比亚迪轿车领域主力车型，为品牌立了大功，随着比亚迪造车技术的成熟，F3已经退居二线，但比亚迪始终没有放弃这款车型，近期推出的F3超值版就是准备再次收割下市场，这款车售价仅4.78万，当前市场中，算是最便宜的家用三厢车了。

外观方面，整体来说新车设计上没有什么新意，延续的是2018款设计，格栅面积比较小，内部是蜂窝状设计，和两侧大灯连接较为自然，形成了贯穿设计，增加了视觉宽度，粗壮的镀铬饰条叠加在一起，也让真个车头显得很具层次感，底部同样是黑色蜂窝状设计，和格栅交相呼应，为了节省成本，车灯采用卤素光源，不过加入了淡蓝色透镜结果，看起来并不廉价，侧面设计较为饱满，唯有腰线突出，这样看起来就不显得单调了，底部配备的是15英寸钢轮毂，表面增加了塑料轮毂罩，看起来稍显廉价。

内饰部分，整体看起来稍显简洁，科技感稍显不足，上面有着大面积黑色烤漆饰板，搭配镀铬边框，虽然用料很差，但整体看起来不嫌廉价，还兼顾了时尚感，细节方面不是太好，很难掩盖其入门级定位，方向盘为四辐式设计，光秃秃的也没有添加功能按键，仪表为传统炮筒式设计，至于中控大屏幕，这个价格显然不值得配备，收音机和音乐播放都是实体按键，虽然数量多，设计倒是很简洁，唯一让人难接受的是这款车没有配备安全气囊。

动力部分，新车搭载的是1.5L发动机，最大功率为109ps，最大扭矩为148N·m，满足国六标准，配备的是5MT，对于这款紧凑型车来说动力足够用了，推背感完全体会不到。

总得来说，新车价格算是很良心，购买门槛也比较低，但是安全方面的表现差太多，现在车型都标配ESP了，而这款车还没有气囊，你敢买来用作家用吗？所以说价格虽然低，但失去的东西太多了，市场的销路就有些窄了。